7/1の通勤燃費が24.7km/Lだった。往復61km超なので、山道が1/3といっても均されてそこそこの燃費になる。
　HONDA internavi Premium Clubのパーソナル・ホームページのランキングでなんと７位！！とりたてて良い数字じゃないんだけど、まぁ日常の走行がたまたま１日だけランクインしたということ・・・。
　燃費のためにわざわざ走る人たちがいっぱいいるから、こんなランキングはあんまり意味ないと思うんだけど、とりあえずそんな遊びもあるという事で。
　ちなみに一般の人が見る事ができるのは、『燃費ランキング』と『エコグランプリ』。

　関係ないけど、インサイトMOPナビの診断メニュー（裏メニューともいう）へは、［現在地］+［メニュー］+［AUDIO］の長押しで入れる。
　ここではいろいろ調整したり、情報を表示したりできておもしろい。「GPS情報」では高度がわかるので、今度高い山に登ったら確認してみようと思う。

　このところ、持病のてんかんの発作がよく起きるクゥラ。先天的らしいのでどうしようもない。とりあえず収まるまで舌をかまないようにさせてやっている。噛まれると危険なので、タオルをくわえさせるのはとーちゃんの仕事。
　これは奥さんの髪に頭をつっこんでいる状態！夕食後、必ずソファーの右側に座っている人にくっつくキィア。顔と顔をくっつけて、前足を首に回してたりする。
　いつでもどこでも猫らしいパン。来客があるとどこに隠れたのかもわからなくなってしまう。

　このところのインサイトの燃費について。

　2000km近く走ってアタリがついてきたためか、走行1300kmでオイル交換したのが効いたのか、片道31km（内10km超の峠越え）通勤でフツーに走って24km/Lを超えるようになってきた。今のところACはオフだけど・・・。18km/L以上走ってくれればヨシと考えていたので、ちょっとビックリ！

　今日の成績＝行きの山道はだらだら上って一気に下るのでバッテリー的においしくないため23km/Lぐらい、帰りはその逆で条件が良くなるので27km/Lぐらい。Totalは25.1km/Lだった。
　朝は長い登り坂で左にウインカーを出しながらのろのろ上っていた大型トレーラーを追い越すときは全開だったし、帰りの登りはSモード＋パドルシフトでアンビエントメータ「青」まま登り切った。そういった区間の瞬間燃費は10km/Lを大幅に割り込む。そんな運転をしているせいか、ECOステージが1から上がる気配がないｗ

　ドライバーからの立場だと、エンジン効率がイイところがわかってきてコツがつかめてきたのと、「ECON」ボタンをOFFにしているのが効果が出ているようだ。
　ECONオンだと、アクセルbyワイヤーの制御が入るのでラフな操作に対しては効率良くなるようだけど、反応がダルになるため求める加速を得るには余計にアクセルを踏むようになることもある。オフにすればアクセルに対する反応が良くなるので、効率よくバッテリーを使う事もできるようにもなる。
　よって、アクセルコントロールに自信があれば、ECONはオフの方がイイと思う。ただ、信号が多く流れの悪い幹線道路や、ACを入れている時はECONオンの方がイイと思う。

　16インチタイヤを履いたLSの10・15モードカタログ燃費28km/Lだから、25.1km/Lは約9割クリアしている事になる。この手のクルマはカタログスペックとのギャップが大きいと思っていたので意外だった。
　このぐらいの数値が簡単にでるなら、頑張ってエコランすればカタログ燃費以上に走らせるのも難しく無さそうだ。でも、そのために交通の流れを乱すことになるだろうし、自分自身にもストレスになるので、30km/L超の燃費を出そうなどとは毛頭思っていない。エコ（ロジー？ or ノミー？）主体でクルマを選ぶなら、迷わずプリウスにしてるだろうし・・・。

　ちなみに、今まで3回ガソリンを入れて、満タン法との誤差は約5%ってところ。なので、今日の成績からだと実際の燃費は23.8km/Lぐらいだと思う。

　やっとこさインサイトのドアデッドニングが終了。おおむね満足のいく音になった。あとはスピーカーのエイジングが進めばもっと良くなるだろう。通常はフロント2スピーカーだけ鳴らしているけど、Cyber Tranceなんかは4スピーカー＋ウーハーで迫力！

　ドアデッドニングでロードノイズが若干減った。でも外部の音が結構入ってくるのはナゼだろうと思ったら、デッドニングの際に窓ガラスがきちんと開くかどうかチェックしたら、ドアガラスの薄さにビックリ！コストダウンなのか軽量化のためなのか知らないが、レガシィの2/3ぐらいの厚みしかない！！でも、緊急自動車の音も聞こえるわけでコレはコレでヨシとしよう。

　インサイトは結構静かなクルマで、1000km点検の代車で乗ったフィットRSに比べると、室内に入ってくる音は明らかに小さい。特にフィットで気になった電動ファンの音はほとんど聞こえないし、エンジン音も小さい。
　インサイトのフロントガラスには「遮音ガラス」が使われているらしく、たしかに雨の当たる音などは小さい気がする。
　が、しかし！天井の遮音材は少ないんじゃないか？雨が降ると結構うるさいぞ！他が静かだからそう感じるのかもしれないけど、ルーフデッドニングの必要性アリだ！幸いレジェトレックスが1枚ちょっと残っているので、あとはシンサレートでも入れてやればいいかも！シンサレートの断熱性の良さを考えると、真夏になる前に実行したいところだ。でも、天井内張は一人で外すのは大変なんだよナァ〜。

インサイトのドアデッドニングを敢行！
まずはスピーカー。フロントにはアルパインDDL-R17C、リアにはアルパインSTE-172Cをチョイス。過去、パイオニア、ケンウッド、アルパインを使ってきたけどアルパインが好みだから。
リアスピーカーは普段鳴らさないから純正でも良かったんだけど、デッドニングは『音』を良くするだけじゃなくて、ペラペラのドアに僅かでも重厚さをプラスしたかったので、リアドア作業のついでにリアスピーカーも替える事にした。
デッドニングにはエーモンの『デッドニングキットドア４枚用』を使用。インサイトはちっこいからこのキットで十分おつりがくる。

スピーカー比較。
純正のショボサにはビックリ！こんなんじゃ、まともな音が出なくて当たり前だ。重さも全然違う！
まずは内張を外す。
オーディオ周りと違って、一般的構造なので割と簡単だった。
外した内張はこんな感じ。
赤丸のところがドアに入り込むので、インナーパネルに貼る制震シートを大きくえぐる必要がある。
ビニールを剥がすと、ブチルゴムが・・・。
ホンダのブチルはかなり柔らかいので、除去は結構面倒。
へらを使ってできるだけ削ぎ取った状態。
ここからクリーナーを使っても面倒そうだったので、粘着テープで取ってみた。
粘着テープはガムテープよりも養生テープがラクだった。
半透明なので狙いをつけやすいし、粘着度合いがちょうどイイ！
このあとはクリーナーを使ってキレイにしてから脱脂。
アウターパネルに制震シートを貼っていく。
所々切れ目を入れているのは、侵入した水が流れやすいように。
スピーカーの孔はこんな感じ。
吸音シートを貼ったところ。制震シートを貼った他の部分にも吸音シートを貼った。
インナーパネルのサービスホールを制震シートで塞ぐ。
赤丸部分は内張の突起に合わせて大きく凹ませてある。
スピーカーは制振インナーバッフルボードを使って、ガッチリと固定した。
ドア一枚に付き、約３時間の作業工程。時間の都合で、左リアドアは終わっていない。

結果は結構満足だ。まず、ドアを外から軽くノックしたときの音が、「カンカン」から「コツコツ」になった。
音の方も低音から高音までバランスが良くなって、平沢進のボーカルも聞き取りやすくなったし、クラシックではどの楽器がどの辺から音を出しているのかがわかるようになった。オマケにナビの音声も聞き取りやすくなったし。低音が十分出るので、サブウーハーはいらなかったかも・・・。

評価は７０点というところかな？あまりお金をかけてないし、何よりヘッドユニットを考えたら十分だろう。
コレで不満が出たら内張のデッドニングもやるかも・・・。でも、この状態でフロントドア１枚で３kg以上重くなっているから、ドア下がりが起きそうで怖いかも。
今回のデッドニングとスピーカー交換（サブウーハー追加含む）で１３kg以上増えてしまった。

仕事を依頼している関係で、火曜日に奥さんの実家に行った。栃木「八方ヶ原のツツジがイイってよ〜！」と聞いたので、４人でゴー！
ツツジ満開の八方ヶ原では平日だというのに、大勢の人出＋一杯のクルマ。秋は紅葉がまた素晴らしいんだと！
ツツジの中でお弁当を食べようと、クルマを止めたときに、近くにクルマを止めていた老夫婦が「ステキなクルマですね。ちょっと拝見してもよろしいですか？」と、ひととおりインサイトを見ていった。
帰りに『もみじ谷大吊橋』にも寄った。ここも秋にはサイコーにキレイなんだそうで、息子達を連れてまたいかないと・・・。
ちなみに、1300ccのインサイトに４人乗車ACオンで八方ヶ原・塩原温泉のちょっとキツイ長い登り坂をストレス無く登れた事に感心した。Total燃費も22km/L程度だったし。

先週は、バラ園があると聞いたので、常陸大宮市の『辰ノ口親水公園』に寄ってみた。小さいながらも、よく手入れされていて、川の堰近くの公園では子供達が遊んでいた。

　約900km走って、平均燃費はおおむね21km/Lぐらい。パーソナル・ホームページ上では22.4km/lになってるけど、スピードメーター（オドメーターも）とGPSの差を見ると、メーターは表示が甘いようなので、それが燃費の差になっているんだろうね。これはどこのメーカーも同じだけど。
　それにしても、完璧な定速走行と完璧にスムーズな運転をするのが結構難しい車だ。ハイブリッドシステムの切り替えが頻繁なのと、CVTのクセのせい。やっと特性がつかめてきたので「キレイな運転」ができるようになってきたけど、はじめて「クルーズコントロールが欲しい」と思った。
　あと、勾配のキツイ坂道発進では、左足ブレーキ（またはヒール＆トー）で、ブレーキを放す前にエンジンをかけておかないと、ショックの無い走り出しは難しい。エンジンがストップする瞬間のブレーキ加減も、きちんとやらないと減速感が一定でなくなる。ただ、10km/ｈになるとエンジンが止まるので、マニュアル車のように「いつ停止したかわからないような止まり方」が可能なのは美点。このあたりはCVTがトルコンじゃないからだけど、おかげで低負荷域ではCVTの気持ち悪さが出ないのでありがたい。

　シートのサイド・サイ・ショルダーのサポートが甘いのと、ヘッドレストが前に出すぎているインサイトのポジションにもやっと体が慣れてきた。シートベルトをロックして、フットレストを踏みつけていれば、そこそこのＧには耐えられる。
　最近、時たま全開にすることもあるけど、高回転の伸びが苦しいのと、高負荷時はCVT特有の「回転が先に上がって車速が後からついてくる」感じが出るのはしょうがないだろう。
　でも、思ったより「ドンガメ」じゃないし、走らせてて「ジドウシャ」らしいのもイイ！「インサイトはサスが硬い」という評価があるらしいが、全然「硬い」ウチに入らない。たぶん、ダンパーが早い入力に対して若干つっぱり気味なので、ボディが揺すられるせいだろう。ゆっくりとした大きな入力時は、結構良く動いている。
　マァ、2〜3000kmも走ればアタリがでてなじむだろうけど、絶対的な容量が不足している感じは否めない。HONDAだから、SHOWAのダンパーを使っているはずなので、もうちょっとコストをかけて欲しかった。やっぱ、無限のサスキットへの交換を考えようか・・・。

　てなわけで、わりと飽きないで乗っていけそうな感じがしてきた今日この頃。

このところインサイトばっかりだった。
猫ブログなんだから、定期的に猫貼らないと・・・。

　知り合いからプレゼントされた、『ぷちえう゛ぁ』綾波レイ、惣流・アスカ・ラングレー、葛城ミサトの３体と、『ヴィネッティアムマーメイド』の綾波レイ。
　袋に入れたまま置いておいたら、奥さんが飾ってくれてた。ぷちえう゛ぁは出窓の自動販売機の中で、マーメイドレイはサイドボードの上・・・。
　結構イイと思うんだが、息子達には興味がないようだ（悲）

HONDA internavi Premium Clubに無料でパーソナルページが用意されている。
コレがまた良くできていて、まるでツインリンクもてぎのような雰囲気だ。
データリンクされているのは、クルマの走行距離やメンテナンス情報だけでなく、ナビの地点登録やドライブルートをPCで作成してクルマのナビに送る事もできる。コレは便利だ。
その中で「ECO情報」で燃費や運転の評価なども見る事ができるが、一応ランキングにも登録（ニックネーム：金目羅）してみた。過去データを見てみると60km/Lとかのとんでもないデータを出している人もいるけど、そういう人たちと勝負する気は全くない。
いまのところ、飛ばさずに普通に流れに乗っていれば20km/Lは軽くクリアできている。レギュラーガソリンだし、今までに比べるとガソリン代が６割ダウンだ！

レガシィに付けていたビクターのサブウーハーを移植することにした。
まずは、バッテリーから電源を取る。室内に引き込むための孔は、インサイトでは助手席側にあった。
本体の配置は試行錯誤の結果、助手席足下に置く事にした。配線をカーペット下に隠すために、助手席・センターコンソール・グローブボックスなどを外す。
通信機器用USBケーブルは、センターポケットから出してもらった。これにWillcomのデータ通信USBを繋げて使用する。このUSBにはメモリーも繋げるし、携帯の充電（通話は不可）も出来る。このポケット下のセンターロアガーニッシュがなかなか外れなくて苦労した。
下側から固定ネジを1本外して、ナビ本体を押し出す。念のため、傷が付かないように養生テープでマスキングしてある。
ダッシュがプラに塗装しただけのチープな作りなので、傷が付かないように気を遣う。
配線を外した状態。赤丸がこれから加工する25ピンコネクター。
スバルと違って、ホンダの車の分解は手がかかって大変だ・・・。
ウーハーへの信号を取るために、リアスピーカーへの各コードをカットして結線。きちんと元に戻せるようにしてある。このコネクターからアクセサリー信号も取ってある。
テレビを見る事なんて無いんだけど、バラしたついでに、5ピンコネクターを改造して、走行中にもテレビ・DVDを見られるようにした。これによって、サウンドコンテナ再生時に走行中でも曲名が表示されるようにもなるので便利！
設置本体はこんな感じ。
助手席を通常のポジションにすれば、本体は見えなくなるのでヨシとしよう。
今回、ディーラーからダッシュ周りのバラし方と、ピンアサインのコピーをもらっていたので、スムーズに作業が出来た。図は25pinコネクターのピンアサイン。

とりあえず、出かけたときに撮ったインサイトの写真。

　エンジンはとってもコンパクト！フロアマットは無限製。タイヤはブリヂストンのトランザER370という聞いた事ない銘柄でリムガードも無くて、トレッドデザインもカッチョワルイタイヤ。でも、グリップはまぁまぁイイ感じ。

　気に入らないところは、まずフェンダーとタイヤの段差。スプリング交換とホイール交換を考え中。次に、とってつけたようなアンテナと、これまたとってつけたような払拭範囲の狭いリアワイパー。もっとデザインできないものか？そして、青いヘッドライトカバー。いったいなんなんだコレは！
　お約束『ジオンマーク』をペタリ！丸いタイプじゃなくて、ちょっとツブれた方。クルマも白だから、シン・マツナガのMS-06R1よろしく『白狼』のマークも付けようかとも思ったりして・・・。周りにジオン軍の仲間がどんどん増えて（増やして？）いる。
　このクルマ、今までのBG5と違った楽しさを随所に感じる。で、結構気に入っていたりする。

　昨日インサイトが納車された。ということは、12年頑張ってくれたBG5レガシィもサヨナラ！外せば売れるパーツもいっぱいあったんだけど、面倒だからそのまま。FHI（Fuji Heavy Industry）のカーボンストラットタワーバーぐらいは外して飾っておいてもヨカッタかも。
　クルマもこのところずっとゼッコーチョーだったので廃車が忍びないけど、かといって知らない人に乗られるのもヤだし・・・。
　5千回転からレッドまでスパーレスポンスで豪快に回るエンジン音、ブローオフ音、重低音の排気音、これらが聴けなくなるのがと〜ても寂しい。
　しかし、今後は暖気運転時に家が振動する事もなくなる（てか、最近のクルマは暖機運転自体がいらない）し、夜遅く帰宅しても近所迷惑になる事もなくなったのは良い事だ。
　あとは今までの1/3以下のパワー・トルクに耐えていけるのかどうか・・・。

　我が家の味噌が無くなったので、那須の瑞穂蔵へ仕入れに行ってきた。一緒に、奥さんの両親を食事にご招待。ついでに、「八幡自然研究路」でツツジを見たり、湯本と殺生石なんぞにも寄ってきた。
　ウチの猫たちも長生きしてもらって、九尾とまではいかなくても、尻尾が二本に割れて猫又になるとイイナァ。特にキィアは・・・。






　長ネギの花が咲いていたので撮ってみた。「葱坊主」という・・・。

　5/9にBG5へ最後の給油をした。今回の走行距離は541.7kmで給油量は46.02Lで、11.77km/L！
　10・15モードのカタログ値が10.4km/Lだから、モード燃費を軽く超えている。
　MT車なんでモード燃費を超えるのは珍しいことじゃないんだけど、今度のインサイトの場合、カタログ値の28km/Lを越すのは難しいだろうナァ。
　今回の走行距離541.7kmの内訳は、大人4人乗車・ACオンで那須へ行った約280kmと残りの距離は通常の通勤。人を乗せたときは運転がスーパースムーズなので、那須行きでは12km/Lは軽く超えていたと思う。
　通勤での普段の燃費は9.5km/L前後なので、いつも燃費はイイ方なんだが、1日2回はレブリミットまで回すし、決して一所懸命エコランをしているわけではない。毎回給油まで400kmぐらい走っての平均値なので、元気に走ったときだけだったら当たり前に6km/L以下になる。要は運転次第。
　ウチのレガシィのEJ20Rエンジンは、圧縮比8.0の過給圧750mmHg（1.02kg/cm2）なので燃費が悪くて当然。ECUはノーマルに戻したけど、極太マフラーのせいか、12年落ちの22万km走行でも一般路でラクに1.05kg/cm2かかっている。最大過給圧1.3kg/cm2・レブリミット7800回転のときでも極端には燃費が悪いワケじゃなかったから、やっぱりアタリのエンジンだったんだろうねぇ。今でも冗談のように元気だし。廃車にするのは勿体ないような・・・。

　通常、燃費を良くするためには「いかにブレーキを踏まない運転をするか」にかかっていると思う。必要以上にブレーキを踏まなければアクセルも踏まなくてすむし、前方・後方を広く視野に入れてスムーズに走る事で安全な走りもできる。エンジンの一番効率の良いところを上手に使えばいいわけだ。
　ハイブリッド車は減速時に回生して充電するんで、だらだらブレーキをかけるのが効率イイけど、ブレーキランプを点けると渋滞の原因を作るからヤなんで、ブレーキペダルを踏んでの回生は後続車がない状態で利用しよう。てなワケでパドルシフト付きのインサイトを選んだ。シフトダウンのエンブレでも回生するから！

　ちなみに納車は24（日）の予定。六曜では大安だけど、それはあんまり重要じゃなくて、二十八宿で「参」だからこの日にした。ちなみに新月。

　３年程前から、田植えが終わった田んぼに移る満月を撮りたかった。
　毎年ず〜〜っと雨ばっかりだったけど、今年はやっと晴れたので夜中にチャレンジ！
　思ったより月の位置が低く、風もあって水面が揺れて、うまいコト田んぼに写らない。その上自宅には携帯用の軟弱な三脚しかないというお粗末。三脚が安物だと、長時間露光ではブレブレでしょうがない。仕方ないので適当に撮って終了。
　上左がWBオート・SS8秒、上中がWB雲天・SS6秒、上右がWB電球・SS5秒。夜景はスッキリと赤味を取り除いた青系の写真が好きだ。
　一応最大ズームで月そのものも撮ってみた。下左がSS2秒、下右がSS1/200秒。

くつろぎの午後をあなたに
アンサンブル奏コンサート

◆日　時：6月7日（日）
　　　　　　午後2時00分開演
　　　　　 （午後1時30分開場）

◆会　場：日立シビックセンター　音楽ホール
◆出演・内容
　♪出演：フルート／高信 真由美
　　　  　　オーボエ／石橋　力
　　　  　　クラリネット／坂本 沙織
　　　 　 　ホルン／嵯峨 郁恵（賛助）
　　　 　　 ファゴット／山本 浩貴
　　　 　 　ピアノ／戸来 和子
　♪曲目：ドビュッシー／「ゴリウォークのケーク ウォーク」
　　　　 　 中川良平編曲／「6つの日本民謡」
　　　　  　フランセ／「恋人の黄昏れ時」
　　　　  　プーランク／「六重奏曲」　ほか
 
◆入場料：全席自由　一般 2,000円（当日2,200円）
　　　　　 　高校生以下1,000円（当日1,100円）
◆プレイガイド：日立シビックセンター　Tel（0294）24-7720
　　　　　　　　　日立市民会館　Tel（0294）22-6481
　　　　　　　　　多賀市民会館　Tel（0294）34-1727
　　　　　　　　　ゆうゆう十王Jホール　Tel（0294）39-7111
　　　　　　　　　パルティホール　Tel（0294）73-1234
　　　　　　　　　関山楽器　Tel（029）273-6803
　　　　　　　　　黒沢楽器　Tel（0294）34-5251　その他
◆ベビーシッターサービス：
 　　　　ご希望の方は、5月24日（木）までにお申し込みください。
　　　　料金はチケット購入時にお支払ください。（1,000円/1人）
　　　　申し込み先：Tel（0294）21-5400
　　　　　　　　（日立シビックセンターでは受付いたしません。）

◆主　催：アンサンブル“奏”
◆後　援：茨城県教育委員会、日立市教育委員会、
　　　　　　茨城県吹奏楽連盟、
　　　　　　（財）日立市科学文化情報財団
　　　　　　ひたち室内楽フェスティバル実行委員会
◆チケット予約：日立シビックセンター　チケットカウンター
　　　　　　　　　　Tel（0294）24-7720
　　　　　　　　　　受付時間：午前10時00分〜午後6時00分
◆交通のご案内：JR常磐線日立駅から徒歩3分
　　　　　　　　　　　常磐自動車道日立中央インターから8分
　　　　　　　　　　　地下駐車場255台収容（有料）

　朝もハヨから、近所の中２の男の子が、登校前に玄関で母親と大げんか・・・。彼は幼稚園の頃からたびたびこういった事があって、いまだに時々行われている朝の行事。原因はわからんけど、もっと楽しく生活すりゃいいのに！って毎回思ってしまう。

　幸い、ウチでは夫婦げんか・親子げんか・兄弟げんかとは無縁で、毎日オモシロおかしく生活できているので、家族に感謝！いまだに息子達も『反抗期』というのは全く無くて、まわりから「反抗期が無いと良くないよ」といわれる。が、街で見かける『素行の悪い大人達』に対しての反発心はもの凄いモノがあるので、それで帳尻が合っているのかもしれない。
　我が家の基本原則が、『明るい・元気・素直』、『挨拶・感謝・謝罪』、『家族を笑わせる事』。おかげで、毎晩腹筋と表情筋を鍛えられている。顔のシワは増えるけど・・・。
　それにしても、高2+中1の男の子が自分の部屋も持たず（部屋余ってるから自分の部屋を持てって言ってるんだけど）、寝室も全員一緒って・・・。その上息子達は9時〜10時の間には必ず寝てしまう！！もうちょっととーちゃんと遊んで欲しいんだがｗ

　先日、次男の家庭訪問があった時、長男は創立記念日で在宅。入部したての次男は部活が早く終わるので、「家庭訪問、一緒にいれば？」と訊いたら「毎日1時間走る事にしてるから、その時間は出かける。先生にはその旨伝えてきた。」だそうで、先生を長男を含めた三人で迎えた。案の定、先生と長男が盛り上がり、勉強のべの字もでないまま終了ｗ
　先生が帰り際に「高校生が家庭訪問に同席するとは、良い育て方をされていますね」と言っていただいた。でも、育てたという意識がなくて、勝手に育っただけなので「そうですか」以外に答えようがなかった。

　昨日、９日夜に撮ってきた満月の写真をPCで見ていたとき、ついでに大昔の写真（APSをフィルムスキャンしたもの）もちょっと見て４人で大笑い。コレはそのうちの１枚で、抱きつかれているのが夏kiでtomo春はなんとピストルを引っこ抜こうとしている。カメラを向けると、そのたびに面白いポーズをしてくれるから、とにかく変な写真が多い・・・。昔のだから顔出し！イヤだったら消すからｗ
　そういえば、tomo春の年間パスポートだけ『ダブルピースサイン』の写真で羨ましかったっけ。本当は顔だけのはずなのに・・・。

　5日に珍しく全員揃って休みなので、「出かけよう」となったが、夏kiが午前中部活のため、午後から出発。午後からなので遠くへは行けないから、『天心記念館』へ行くことに！

　息子達は初めてだったので、記念館も六角堂もいたく感動してくれた。相変わらず、四人全員が同じ絵を「好きだ」と言うのがおもしろい。もうちょっといろいろな好みがあっても良いと思うんだけど。黒いシルエットの樹は夏ki撮影。
　帰りに野口雨情記念館そばにある『弟橘媛神社』に寄った。その帰りの車では弟橘媛について延々と話したら、皆「その話、聞いたことある！」だと・・・。

　パンとクーが頭を上下二段重ねにしていたｗ

　春はナニかと支払いが多くて参ってしまうが、給料など払うとき（ウチは現金支給ｗ）、「コレ偽札だったら大変だよナァ〜」と思ったりして！
　で、マイクロスコープで一万円札を拡大してみた。日本の技術力恐るべし！！じっくりお札を眺めたコト無かったけど、本当に凄いワ！
　拡大図についての説明はしないので、日本銀行のサイトに『新しい日本銀行券（一万円券）の偽造防止技術について』があるので参照の事。

　↑パンとクーが、お互いにひたすら舐めあっているところ。
　←この少し後、ナゼかパンがクーに殴りかかる・・・。

　Webブラウザはレンダリングエンジンによって表示が変わってしまうので、htmlを作成したときは確認のためTridentのInternet Explorer（Donut RAPT使用）、GeckoのMozilla（Netscape使用）、PrestoのOperaなどをインストールしてある。手元にMACが無い（実家には古いのが3台転がっているが）ので、Windows用Safariも一応インストールしてあるが、近々お友達からパワーマックの古いのをもらう事になっているので、やっとMACでの確認ができるようになる。

　htmlを書くのに長らく使っているez-HTMLを、ez-HTML ver7.61にアップしてみた。「リンクウェア」となっていたので、本家のトップページ（永らく無更新だけど）にリンクを入れた。
　ez-HTMLはとても良くできたソフトで重宝している。最近は使わないが、「とほほのwww入門」や「HTML鳩丸倶楽部」のオンラインマニュアルを直接呼び出しができるので、昔はありがたかった。
　タグの入力・編集のしやすさもとてもイイんだけど、一番のお気に入りはHTML-Lintを使った文法検証がその場で出来ること。「ActivePerl」「AnHTTPd」「Another HTML-lint」などのインストールが必要だが、HTML-lintサイトにアクセスしなくても文法チェックが出来るのはとても便利。文法を気にし出すと、多少のエラーはあっても、『100点』を目指すようになってしまうわけで、それはそれで楽しみになったりする。
　また、AnHTTPdで自宅サーバーとして使う事で、cgi動作をFTPしなくても確認できるようにもなる。コレがかなり重宝するわけで、『cgiをいきなりレンタルサーバーにあげて暴走』させてしまうような事は間違っても無くなる！
　画像のように、IEとネスケを同時に表示させて比較する事もできるし、ez-HTMLでHTMLを作る事でタグや文法を自然に覚える事にもなる。機能が多すぎてナカナカ使いこなすのは大変だけど、「欲しい」と思った機能はほぼすべて完備しているし、ショートカットキーを登録する事でほとんどマウスに触らなくてすむのも◎で超オススメソフト！

　キーの成長記録ではじめた掲示板〜ブログなワケだが、しばらくネコがなかった・・・。で、キィアのお休みの姿！
　この仔は今年5歳になるというのに、いまだに行動は仔猫のまま。最近は必ず左手を伸ばしている。人の頬に左手をつけてみたり、耳を触ってみたり・・・。左利きなのか？